[文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤]未來(lái)十年最有可能登頂全球最繁忙機(jī)場(chǎng)的世界第一，或?qū)⑹敲绹?guó)來(lái)自中東、中國(guó)與印度的把持機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)國(guó)際商業(yè)航空新聞網(wǎng)站Simple Flying報(bào)道，數(shù)年國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI World）的次東移統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管美國(guó)的世界第一亞特蘭大機(jī)場(chǎng)在2025年位列全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)，但與其它機(jī)場(chǎng)的美國(guó)排名差距正在顯著縮小——七個(gè)機(jī)場(chǎng)的年客運(yùn)量均超過(guò)8200萬(wàn)人次，與榜首的把持差距都在20%左右。與此同時(shí)，數(shù)年亞特蘭大機(jī)場(chǎng)2025年的次東移客運(yùn)量實(shí)際上比2019年的峰值下降了3.8%，進(jìn)一步縮小了與其他機(jī)場(chǎng)的世界第一差距。

　　2025年，美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)共接待了1.063億名乘客，把持穩(wěn)居全球最繁忙機(jī)場(chǎng)榜單榜首，數(shù)年領(lǐng)先於客流量為9520萬(wàn)的次東移迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客流量為9170萬(wàn)的東京羽田機(jī)場(chǎng)。

　　2025年全球航空旅客總量達(dá)98億人次，較2024年增長(zhǎng)3.7%。亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)以1.063 億人次蟬聯(lián)全球最繁忙機(jī)場(chǎng)榜首，但同比微降1.6%。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（9520萬(wàn)人次）、東京羽田機(jī)場(chǎng)（9170萬(wàn)人次）分列二、三位，與前者的差距持續(xù)收窄 。2025年全球已有7座機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量突破8200萬(wàn)人次，與榜首的差距均在20%左右 。

　　在曆史上，世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)一直是美國(guó)的。

　　在20世紀(jì)50年代之前，芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。1961年，芝加哥的奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)超越中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。1998年，亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)憑借旅客吞吐量7350萬(wàn)人次，打破了芝加哥機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的霸主地位。此後，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)幾乎每年都是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

　　2020年，中國(guó)的廣州白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)短暫地奪得了全球最繁忙機(jī)場(chǎng)的榜首位置。後續(xù)，亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)重回全球最繁忙機(jī)場(chǎng)榜首位置。

　　一個(gè)值得注意的結(jié)構(gòu)性事實(shí)是，盡管亞特蘭大、達(dá)拉斯-沃斯堡、芝加哥奧黑爾、丹佛均位列2025年全球最繁忙機(jī)場(chǎng)榜單前十，但一旦比拚國(guó)際旅客量，美國(guó)機(jī)場(chǎng)在前十排名中集體消失——亞特蘭大、達(dá)拉斯-沃斯堡、奧黑爾、丹佛的國(guó)內(nèi)旅客占比高達(dá)80%–95%，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)客流也占到68%。換言之，這些美國(guó)“巨無(wú)霸”機(jī)場(chǎng)的客流基本盤(pán)高度依賴(lài)國(guó)內(nèi)航線 。而迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客吞吐量，則是亞特蘭大的兩倍有餘。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球客運(yùn)量將以每年約3.4%的速度增長(zhǎng)，但增量將越來(lái)越多地流向新興市場(chǎng)，以及具備充足基礎(chǔ)設(shè)施承載力的機(jī)場(chǎng)。因此，預(yù)測(cè)2036年的格局，不能簡(jiǎn)單外推當(dāng)前排名，而要看哪些機(jī)場(chǎng)擁有足夠的物理空間、航司網(wǎng)絡(luò)和擴(kuò)建計(jì)劃來(lái)吸納數(shù)千萬(wàn)新增旅客。

　　其中，中國(guó)的北京、上海、廣州與印度的德裏，都具備打造全球最繁忙機(jī)場(chǎng)的人口基數(shù)與航空增長(zhǎng)潛力。但這四座城市均為多機(jī)場(chǎng)城市，第二機(jī)場(chǎng)的分流效應(yīng)，會(huì)消化掉原本可能將主樞紐推高至1.5 億人次以上的需求，從而降低任何單一機(jī)場(chǎng)超越亞特蘭大、迪拜或伊斯坦布爾的可能性。

　　以北京為例，據(jù)北京首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2025年北京兩座機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1.24億人次，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量7076萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.0%；大興機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量5361萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.4%。

　　2025年上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)1.35億人次，同比增長(zhǎng)8.3%。其中浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為8499.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.7%；虹橋機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5千萬(wàn)人次。

　　廣州白雲(yún)機(jī)場(chǎng)2025年旅客吞吐量8359萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.5%。新建的3號(hào)航站樓和第五條跑道將使其最終吞吐能力達(dá)到約1.4億人次。此外，廣州第二大機(jī)場(chǎng)——佛山高明機(jī)場(chǎng)已於2026年年初開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)到2030年代初，該機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到約3000萬(wàn)人次，長(zhǎng)期來(lái)看將達(dá)到約6000萬(wàn)人次。

　　國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)由此給出2036年全球前十的預(yù)測(cè)排名：伊斯坦布爾、迪拜阿勒馬克圖姆、亞特蘭大、上海浦東、廣州白雲(yún)、達(dá)拉斯/沃斯堡、德裏、丹佛、東京羽田、新加坡樟宜 。

　　Simple Flying的文章分析認(rèn)為，盡管目前亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭並不弱，但麵對(duì)增長(zhǎng)最快的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在基礎(chǔ)設(shè)施上的擴(kuò)張步伐，其相對(duì)優(yōu)勢(shì)正在被稀釋。未來(lái)十年，全球最繁忙機(jī)場(chǎng)的排名，很可能迎來(lái)過(guò)去幾十年未見(jiàn)的洗牌。

(責(zé)任編輯：時(shí)尚)